轨道交通 机车车辆电子装置 GB25119-2021检测报告

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GB/T25119-2021标准规定了安装在轨道交通机车车辆商的电子装置的使用和设计、制造和试验要求，以及装置耐久和可靠所需的软硬件基本要求，也可以是直接或间接与接触网相连的低压电源供电的设备。

在环境试验器件或试验后进行的简短的性能试验，该试验足够验证装置是否受到环境试验并且能正常工作。

检测分为三类 一个是型式试验，一个是出厂检验，一个是研究性试验。

咱们一般做的是型式试验和出厂检验。

1、低温试验：
应依据基础标准GB.T2423.1标准进行，印制板组件、插件、插件箱或机箱机柜应在不通电放进温度箱，在标准中选取需要测试的温度点。
在≥0.5h的时间内将温度从环境温度25℃降到规定的温度点，在温度箱达到温度稳定后，样品贮存不低于2小时，在低温状态下对样品进行通电启动，并进行性能检测，恢复后，在常温下再次进行性能检测。
试验验收标准：
不产生失效和损伤；不出现超容差结果。

2、高温试验：

试验按照基础标准GBT2423.2标准进行，试验温度取决于用户给出的温度范围和被测样品的特征在GBT25119-2021标准中的表1进行选取，对于柜体、机箱、插件箱或印制板装置试验温度应按标准条款中的4.1.2选取。

试验都需要在较小的功能单元比如印制板组件、插箱、插件箱上进行高温试验。然而应当保证散热装置同时工作，在试验中无散热装置时，应模拟其结果。

装置通电后，放在试验箱内，在≤0.5小时降温度从常温25℃逐渐升高至规定温度，待装置温度稳定后，保持温度6小时，然后，在已升高的温度下进行性能检测。

如果被试装置安装在 机柜或机箱内，则进行10分钟的超温值下进行性能检测。试验后，将装置冷却至环境温度，再次进行性能检测。

试验验收要求：不发生失效或损伤，性能功能完好。

3、交变湿热试验：

试验依据GBT2423.4标准进行，整个试验过程中，样品不通电，处于贮存状态，温度箱的空气温度和湿度可控，并提供实时记录数据的手段，冷凝水应排除试验箱，不应再使用。试验箱内气候条件应尽量保持均匀，装置对环境条件产生的影响不应超过规定的容差。冷凝水不应滴落到装置上。

温度：25℃~55℃，

周期数：2（呼吸效应）

时间：2x24

中间检测：性能试验检测应再第2个周期开始升温进行，如果在第二个周期开始时不出现凝露，可增大温度变化速率。

检测和z后测量：

绝缘试验（绝缘测试、耐压测试）

性能测试

外观检查

试验验收要求：

所有的绝缘试验和功能性能试验在允许的范围之内。

其他检测项目包括：

1、环境适应性试验：绝缘耐压、外观检查、低温存放试验、高温试验、交变湿热试验、振动试验、冲击试验、盐雾试验、强化筛选试验、外壳防护等级试验（IP代码）

2、EMC电磁兼容测试：静电放电试验、射频电磁场辐射抗扰度试验、数字通信设备的射频电磁场、电快速瞬变脉冲群抗扰度试验、浪涌抗扰度试验、射频电磁场引起的传导干扰试验、射频发射试验、射频电磁场引起的辐射干扰试验，按照GBT24338.4-2018机车设备电磁兼容要求进行；

3、性能功能测试：电源波动、电源中断试验、电压暂降试验、电源转换试验、电源过电压。

轨道交通GB/T25119-2021标准型式试验机构检测报告 第三方专业测试服务机构，CNAS和CMA双重认可实验室，出具国家承认的CNAS和CMA双标识的检测报告，报批国家科研项目等均可使用。检测试验找彭工136-9109-3503。